为什么郑州是全国的交通枢纽(武汉与郑州哪个是中国最大的交通枢纽)

武汉与郑州,为什么要将这两个城市放在一起比较,因为这两个城市同为中国中部城市,而且一直在争中国腹地交通枢纽老大位置。从表面上看,郑州和武汉的枢纽重要性大抵相同,但那是人们停留在过去的铁路交通上,但是从现阶段的数据上看,武汉在交通枢纽值上要高于郑州不少。武汉2017年通过铁路发送旅客1.8亿人次,全国第一,遥遥领先于排名第二的广州,铁路货运6981万吨,也领先于排名第二的广州。武汉成为中国第一大铁路交通枢纽其实很正常,作为九省通衢,堪称中国铁路大动脉的十字路口,以武汉为圆心画一个1000公里半径的圆可以囊括中国90%的大城市。高铁在全国交通的大十字中心位置。从武汉出发只需要7个小时左右,就能到达中国60%的国土城市。还记得那张数十辆高铁平列排放的壮观场景图片吗?那就是在武汉拍摄的。
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武汉“九省通衢”,中国四大铁路枢纽之一

武汉作为国内的中心城市,地理位置十分优越,因此武汉早有“九省通衢”之称。在普通铁路时期,武汉的枢纽作用就已经凸显,1957 年武汉长江大桥建成,使原平汉(北平至汉口)、粤汉(广州至武昌)铁路连成一体,形成纵贯南北的交通大动脉,加之汉丹、武九等新线的兴建,武汉枢纽的地位与作用越来越重要。

而到了高铁时代,武汉更是抓住机会,加快发展自身的高铁线路,多条动车高铁的相继开通,让武汉成为中国四大铁路枢纽、六大铁路客运中心、四大机车检修基地之一,也是京广铁路、沪汉蓉铁路两条国家级高速铁路大动脉的交汇地。

而在2020年12月,长江沿岸铁路集团股份有限公司已经正式落户武汉。12月20日,由国铁集团与沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司挂牌成立,将致力于推进沿江高铁的建设,承建项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元 ,这使武汉成为中国第一铁路枢纽地位的竞争力更加强劲 。
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郑州“火车拉来的城市”,未来的高铁枢纽老大?

而河南省省会城市郑州,作为一个被誉为 ” 火车拉来的城市 “,地处我国中原地带,陇海、京广两大干线在此相交,沟通了东西南北十几个省的货物,郑州在普铁时代的辉煌无人能及。

而随着国家“双十字”枢纽、“米字型”高速铁路网的实施,郑州在高铁“八横八纵”时代也迎来了新机遇,郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道后,有望超过北京、上海,成为国内高铁枢纽城市中与武汉并驾其驱的城市。

而郑州之所以一直和武汉争论铁路老大,那是因为郑州是一座实实在在通过铁路火起来的城市。郑州不管是普铁和高铁都是中国排在前列的,线路多、规模大、覆盖广、车辆好、价格便宜。是京广铁路、陇海铁路两大铁路大动脉和京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点,是沟通南北,连贯东西的交通要冲,素有“中国铁路心脏”之称,中国第一个“米字型”高铁枢纽中心。

首先我们先看郑州在中国位置的中心,是我国重要的铁路、航空、高速公路的主要枢纽城市。在铁路上,有着京广铁路、新欧亚大陆桥陇海铁路两大干线在此交汇;京广高铁、郑徐高铁、郑阜高铁也全线贯通,形成了名副其实的铁路米字网,在公路上,有着京珠、连霍高速公路以及国道107线、310线等贯通;还有着两百多条公交线路能够通往各个城区,在郑州 ,可以通向你任意想去的省会城市。便利的交通更是促进了郑州的发展!

武汉虽说过去在铁路交通上没有郑州享誉盛名,但武汉胜在交通各方面都做得非常出色,自古就享有九省通衢之名。武汉除了铁路公路航空四通八达外,长江与汉水又交汇在城市中心,是集齐水陆空的全国交通枢纽中心。京广高铁以及沪汉蓉铁路在此交汇,武汉还是国家重要的科教基地之一,科教综合实力居全国大城市第三位。拥有包括武汉大学、华中科技大学等 52 所普通高校, 100 万在校大学生。智力资源和人力资源十分丰富,科技开发实力处于全国领先地位。在经济实力上也要比郑州要强!
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武汉和郑州,谁更具交通枢纽地位?

一个城市有两条高铁在此交汇,就成了“枢纽”,那不是完善概念,还要看它的地形。比如郑州,向北、向南、向东、向西很长一段到豫陕交界,都是一马平川,从这一点看,郑州确实是中国陆路交通大枢纽!

但随着高铁的加速建设,由过去只有主干线到现在各地地方高铁形成网络,所谓的高铁枢纽正在弱化,今后的高铁枢纽应该是经济发达,旅游发达的城市能够吸引更多的乘客,而传统意义上的枢纽如果只是充当转换站的作用,所在城市就吸引不了多少人流,物流。郑州虽然是枢纽,但有多少人和货物停留在郑州的呢?很多都是过客!

枢纽这个概念将来会不断的淡化,所有的地级市都串起来了,大家都是枢纽,城市影响力还得拼内功。原有平面上的枢纽概念整体都在下降,现在以交通便利才更具有竞争力,如深圳离香港近所以发展起来,上海广州是海洋便利,武汉是长江便利,虽然客运下降,但货运成本低。武汉铁路这种大米字也是中国独一无二的。

自古在地理中心的城市成不了中心,道理简单,路过的人多而停下的人少。从规划上讲处在四面贯通位置不聚财。再说现在交通已趋网络化,不必一定经过郑州了,许多城市已成枢纽。

从目前各项客运数据来看,武汉除了在航空旅客低于郑州外,铁路公路客运都要高于郑州,特别是水运,武汉是长江与汉江交汇地的城市,是长江航运的核心城市,郑州没有水运。

武汉和郑州,谁更具交通枢纽地位?一个城市的枢纽地位除了高铁引入线路,还更应关注高铁最佳服务半径内的经济人口、地区客运总量、城市地位和影响力。三十年河东三十年河西,目前来看郑州交通枢纽地位已经远远低于武汉,武汉的交通枢纽功能和优越区位已经凸显出来!

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